东莞台机减速机的K系列螺旋伞齿轮减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。1、中心距、中心高、传动比均采用优先数系的优先数。2、齿轮参数、结构经过计算机优化设计。3、齿轮采用优质高强度低碳合金钢经渗碳淬火磨齿。齿面硬度高，齿轮精度达国际标准6级。4、传动效率高、噪声低、承载能力达90年代世界先进水平。

  为了能够增加伞齿轮减速机的使用寿命，  需要做到以下这些方面。 润滑脂的选择根据行走硬齿面减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
   不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
  油位检查：
  1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
  2、移去油位螺塞检查油是否充满；
  3、安装油位螺塞。
  油的检查：
  1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
 2、打开放油螺塞，取油样；
  3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；
4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
油的更换：
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；
注意：换油时减速机仍应保持温热；
2、在放油螺塞下面放一个接油盘；
3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；
4、将油全部排除；
5、装上放油螺塞；
6、注入同牌号的新油；
7、油量应与安装位置一致；
8、在油位螺塞处检查油位；
9、拧紧油位螺塞及通气器。

  很多企业都在选购R57斜齿轮减速机的时候对斜齿轮减速机的噪音都有相应的要求，尽量把噪音降到最低以保持车间环境相对安静。那么要控制噪音应该从哪些源头开始控制呢？

  1. 控制斜齿轮减速机齿轮的精度

  齿轮精度的基本要求：经实践验证，齿轮精度必须控制在GB10995－887~8级，线速度高于20m/s齿轮，齿距极限偏差、齿圈径向跳动公差、齿向公差一定要稳定达到7级精度。在达到7级精度齿轮的情况下，齿部要倒梭，要严防齿根凸台。

  2. 控制原材料的质量

  高质量原材料是生产高质量产品的前提条件。无论通过何种途径，原材料到厂后都要经过严格的化学成分检验、晶粒度测定、纯洁度评定。其目的是及时调整热处理变形，提高齿形加工中的质量。

  3. 防止热处理变形

  齿坯在粗加工后成精锻件，进行正火或调质处理，以达到：（1）软化钢件以便进行切削加工；（2）消除残余应力；（3）细化晶粒，改善组织以提高钢的机械性能；

  4.为最终能处理作好组织上的准备。

  应注意的是，在正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀，以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却，严禁堆放在一起。需钻孔减轻重量的齿轮，应将钻孔序安排在热处理后进行。齿轮的最终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火；高频淬火后得到的齿面具有高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。为减少变形。齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却。

  5. 保证齿坯的精度

  齿轮孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中间差左右分布，定在±0.003~±0.005mm；如果超差而又在孔的设计要求范围内，必须分类，分别转入切齿工序。齿坯的端面跳动及径向跳动为6级，定在0.01~0.02mm范围内。

  6.切齿加工措施

  对外购的齿轮刀具必须进行检验，必须达到AA级要求。齿轮刀具刃磨后必须对刀具前刃面径向性、容屑槽的相邻周节差、容屑槽周节的最大累积误差、刀齿前面与内孔轴线平行度进行检验。

  7. 采取其它材料及热处理、表面处理方式
 （1）可利用粉末冶金成型技术，齿轮成型后齿部高频淬火。
 （2）采用墨铸铁，齿轮切削加工后，再进行软氮化处理。
 （3）采用40Cr材料，齿轮切削功工后，采用软氮化处理或齿部镀铜处理。综合所述，要根治齿轮传动噪声，齿轮材料及热处理是要本，齿坯精度是保证，齿轮精度是关键，文明生产是基础。

  8. 文明生产

  齿轮传动噪声有30%以上的原因来自毛刺、磕碰伤。有的工厂在齿轮箱装配前，去除毛刺及磕碰伤，是一种被动的做法。

  （1）齿轮轴类零件，滚齿后齿部立即套上专用的塑料保护套后转入下道工序，并带着专用的塑料保护套入库和发货。
  （2）进行珩齿工艺，降低齿面粗糙度，去除毛刺，并防止磕碰伤，能有效地降低齿轮传动噪声。

  东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

  东莞台机减速机的r37同轴斜齿轮减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。R37同轴斜齿轮减速机的安装顺序是：清洗装配、找平找正、调整与试运转。


  同轴斜齿轮减速机的安装要点：


  （1）在安装使用前应对减速机安装轴进行清洗，并检查安装轴是否有碰伤、污物。减速机为倾斜安装时，应保证最高位齿轮轴轴承得到箱内齿轮油的润滑，并保证箱体最高位处能排出箱内气体。


  （2）工业减速机与执行机构和原动机组装时，应对联接法兰清理打磨干净联接法兰对接部位直口平整度，确保平齐，并对法兰周圈所有螺栓配齐、紧固。


  （3）装配的传递元件（联轴器、链轮）应当保持转动平衡，以免引起不允许的径向力或轴向力。通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。


  （4）减速机安装必须刚性固定在坚实的水平基础或铅直机架上，并做好调平。必须保证原动机、联轴器、减速机、执行机构的同轴度一致，以免出现运转偏摆对设备输入、输出轴及轴承增加附加应力而造成损坏。两相连轴伸的同轴度应控制在φ0.1mm范围，两轴伸端面之间应留有2-8mm间隙，间隙值的大小根据与减速机相连设备的具体情况而定，既要保证足够的传递载荷能力，又要保证减速机轴承不受额外的轴向力。为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。

  （5）加注齿轮油：油的级别应选择减速机推荐值，或者采用与推荐油完全等效的油。而且油量要正确，每个减速机有附带标明所推荐的油的级别和数量的标牌。油镜是减速机油位的显示镜，在减速机的一侧，加注油时油位应达到油镜的中部上下位置为宜。正确加注油量的重要性：在飞溅润滑的减速机中，负载接近热功率时，正确加注油量特别重要。在某些情况下仅仅是由于多加了15%的油，运行温度可能升高到正常温度以上15-20℃，这会引起油的润滑能力减少而使减速器严重损坏。当油位低于标识所指示的油位时，齿轮可能够不到油，而使飞溅润滑成为不可能。

  东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

  RX57同轴斜齿轮减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，同轴斜齿轮减速机齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。工业减速机齿轮啮合是否符合要求，其接触面是否良好，以及轴承部位各零件装配间隙是否良好，是减速机齿轮装配与修理质量好坏的标志。

  （1）当发现两个齿轮磨损程度相差很大，不能继续配合使用，只更换小齿轮是临时之计，应尽量成对更换。除对减速机、轴、齿轮进行修理或更换外，还要更换已磨损或损坏的滚动轴承或滑动轴承轴瓦进行检查、调整间隙、清洗箱体及箱体内所装零件，更换润滑油。

  （2）在检查过中，如发现某一齿面剥落，其面积不超过齿轮有效结合面积的30%，其他各部分正常时，可继续使用，但要重点做好定期检查是否有变化情况。当齿面剥落不断增加，运行状态逐渐恶化时，应立即进行更换。

  （3）检查齿轮时，如发现齿面磨损不均、有痕迹或局部剥落情况，应立即检查齿轮中心距，各轴的不平行度，齿轮啮合间隙，各轴承的水平度、同轴度及接触情况，润滑油质量情况，是否有其他金属物或非金属物掉入减速箱内以及齿轮键和螺帽是否松动等。对检查出的问题必须及时处理，绝不可强制运转。

  （4）对减速机清洗后一定要拧紧放油孔丝堵，按要求的润滑油牌号加足润滑油。在检修减速机时要杜绝异物掉入箱体内。

  （5）减速机上下箱体结合面处密封的好坏是防止其漏油的关键。一般减速机箱体与箱盖或法兰盘等连接的可采用垫片或涂胶料密封。垫片材料有纸板、铜片、铅片、耐油橡胶等。

  当需要密封的接触面积大，接合表面粗糙时，垫片的厚度应加大，安装垫片时必须压紧，拆卸时如发现垫片已失去弹性或损坏必须进行更换。

  资料出自东莞台机有限公司-天机传动，转载请注明出处！

   WPA蜗轮蜗杆减速机安装维护的四点注意事项：
  （1）蜗轮蜗杆减速机必须正确安装才能确保系统的正常运转。


  一是要为负载选择合适的减速机。理论上，用户所需的最大工作扭矩要小于减速机额定输出扭矩的两倍；


  二是要选择合适的电动机。电动机的输出扭矩乘以减速机的传动比，原则上要小于电动机的额定输出扭矩。这些都是为了避免安装不到位，或者负载出现故障而停转等情况出现时，保护减速机的轴承不被扭断。


  （2）WPA减速机的输入端和输出端的装配必须保证同心。


  假设电动机的输出端和减速机的输入端不同心，那么电动机的输出轴就会受到减速机输入轴的径向力，这个径向力会迫使电动机输出轴弯曲，而且这个弯曲是变化的，电动机输出轴每旋转一周，这个力就改变360度，长期使用，电动机输出轴必然要折断；反之，减速机输出端和负载的输入端不同心，减速机负载的输入轴所受到的力将会更大，必然折断的也会更快。


  （3）减速机尽量不要立式安装。


  因为立式安装所需的润滑油要比水平安装多很多，润滑油过多可能引起减速机过热，也更容易出现漏油现象。


  （4）注意润滑油更换时间。

  润滑油初始更换时间为400小时左右，以后每4000小时更换一次，具体时间视型号而定；根据工作环境和具体型号，定期检查油温、油量和油质，发现问题立即停机，及时解决；此外，还应及时清除箱体外部的灰尘和油污，以利于散热。

  

  WPDA蜗轮蜗杆减速机属于减速机系列中的一种，具有箱体结构为整体，外观美型大方、刚性好、精度高、承载能力强的优点，对于一家专业生产减速机厂家来讲，优秀的服务和产品质量以及合理的价格是占据减速机市场最关键因素，然而选购减速机是其中重要的环节，同样安装蜗轮蜗杆减速机也要特别注意。

  1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

  2、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

  3、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

  

  按照相关产业发展目标和技术要求，将减速机标准化工作纳入其应用减速机设计与制造领域，以适应市场经济与国家产业发展对装备制造业的高标准要求。
 
  资料出自东莞台机有限公司-天机传动，转载请注明出处！

  R系列同轴斜齿轮减速机属于齿轮减速机四大系列中的一种，有着精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长等优点，本篇软文的主要内容就是关于介绍R系列齿轮减速机的特点。
  1.轴承要定期换润滑油
  轴承要无杂音、密封要良好,并要定期更换润滑油.其换油周期根据所用轴承不同而不一样。


  2.三相电压不平衡不能太大
  提供给齿轮减速电机工作的三相电压的不平衡不能太大。


  3.齿轮减速电机必须具有足够大的绝缘电阻
  在发热状态下,1KV以下的齿轮减速电机的绝缘电阻应大于0.5MΩ。


  4.机械传动部分不能被卡住
  应注意机械传动部分不能被卡住,以免造成齿轮减速电机过载而烧毁。


  5.电压波动不能太大
  提供给给齿轮电机的电源电压的波动不能太大,一般情况下允许电压波动为额定电压 的±5%。

  RX57减速机,RX67减速机,RX77减速机,RXF57减速机,RXF107减速机,R07减速机,R17减速机,R27减速机,R37减速机


  资料出自东莞台机有限公司-天机传动，转载请注明出处！

  K系列硬齿面垂直伞齿轮减速机属于齿轮减速机系列中的一种，今天本篇软文的主要内容就是介绍关于K系列垂直伞齿轮减速机的特点。

  K系列齿轮减速机具有的特点：
1.制造材料为钢性铸铁，并且齿轮减速机的齿轮表面还使用了高频进行热处理；
2.占地面积小，可承载能力高，最大的可承受90KW以上功率的电机；
3.一般的齿轮减速电机的加工都比较精密，所以机器在使用上寿命比较小；
4.采用了模块化的设计理念，可与其它类型的电机结合安装使用，可以实现多种转速及安装形式；

  常见的齿轮减速电机主要就是4大系列减速机产品：R系列同轴式齿轮减速机、S系列蜗轮齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机，尽管这4大系列齿轮减速电机齿轮形式、角度各不同相同，但都具有以上所述4个特点。

  K系列硬齿面垂直伞齿轮减速机属于硬齿面四大系列减速机中的一种，在现代化工业生产中发挥着非常重要的作用，具有传动效率高、承载能力强、易于安装的优点，今天主要就是来讲关于垂直伞齿轮减速机收到温度有何影响。
  1、绝缘材料的极限工作温度，是指齿轮减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以齿轮减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一；
  2、温升是齿轮减速机与环境的温度差，是由齿轮减速机发热引起的。温升是齿轮减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着齿轮减速机的发热程度，在运行中，如齿轮减速机温升突然增大，说明齿轮减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重；
  3、运行中的齿轮减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使齿轮减速机温度升高。另一方面齿轮减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，　使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。
  当K系列垂直伞齿轮减速机温度超过最高工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明齿轮减速机有故障。

   K37减速机,K47减速机,K57减速机,K67减速机,K77减速机,K87减速机,KF37减速机,KF47减速机,KF57减速机,KF67减速机,KF77减速机,KF87减速机,KA37减速机,KA47减速机,KA57减速机,KA67减速机,KA77减速机,KA87减速机,KA97减速机,KH37减速机,KH47减速机,KH57减速机,KH67减速机。
  资料出自东莞台机有限公司-天机传动，转载请注明出处！

   R系列同轴斜齿轮减速机在运行的过程中，有时候会出现一些噪音，那么如何通过同轴斜齿轮减速机运行噪音来判断机械是否出现了故障，可以减轻检修故障的时间。

   减速器的噪音可以分为通风噪音、机械噪音和电磁噪音，减速机在正常环境下工作时，维修工作者可以根据这些噪音找出噪音源，从而找出机器的故障，以便进行维修。

　　 通风噪音的判断：通风噪音一般来说都是比较稳定的，一般都是转速不变，它噪音的强度也是不变的，并且在靠近进风口和附近是最响的，因此就可以通过改变测量噪音位置来进行判断。还可以通过堵住出风口，看噪音是否明显下降，如果噪音下降，那就说明减速机的故障是风扇出现了问题，改进的方法就是更换合适的风扇。

　　 机械噪音的判断：一般机械噪声很不稳定，有的时候很高，有的时候就很低，这种情况一般都是因为装配质量不过关，轴承出现故障等原因。

　　 电磁噪音的判断：电磁噪音会随着磁场的强弱而发生改变，可以采用断电法和改变电压法来判断电磁噪音，突然断电以后，磁场就会突然消失，如果减速机的噪音消失或者明显降低，这种噪音就是电磁噪音；改变电压法是降低电动机的外施电压，磁场也会发生改变，减速机的噪音也随之发生改变，就说明这种故障是磁场出现了问题。

   RF07减速机,RF17减速机,RF27减速机,RF37减速机,R07F减速机,R17F减速机,R27F减速机,R37F减速机,R47F减速机,RX57减速机,RX67减速机,RX77减速机,RXF57减速机,RXF107减速机,R07减速机,R17减速机,R27减速机,R37减速机


   资料出自东莞台机有限公司-天机传动，转载请注明出处！

  WPO蜗轮减速机在使用时可能会有漏油的现象发生，那到底是因为什么原因呢？下面就由小编来为大家解说一二，希望能对广大WP蜗轮蜗杆减速机用户能用所帮助。

  WPO减速机在使用很长的一段的时间后，就会出现漏油的情况，原因有很多可能是在封闭减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦要发出热量，随着运转的时间长久，使减速机箱内温度渐渐升高，而机箱内的体积不变，故使箱内的压力升高。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

  解决方法：

  (1)确保设备质量，可采办或便宜一些专用东西，拆开和设备减速机部件时，尽量避免用锤子等其他东西敲击;

  (2)替换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对替换;

  (3)设备输出轴时，要注意公役合作;

  (4)要运用防粘剂或红丹油维护空心轴，避免磨损生锈或合作面积垢，修理时难拆开。

  蜗轮减速机在使用时必须要保证其工作平稳、无振荡、无噪音、无渗漏、无冲击，正确的使用方法才能保证其正常的工作效率。

  资料出自东莞台机有限公司-天机传动，转载请注明出处！

    在使用R系列同轴斜齿轮减速机时如何充分发挥的利用机油的作用。汽车需要汽油才能够跑起来，同样同轴斜齿轮减速机也是，减速机需要使用机油才可以运行起来的。每次使用R系列同轴减速机的时候，机油都会起到很大的作用的。不同的减速机使用的机油不一样，不同的气温使下使用的机油也是有差别的。那么我们怎么来利用机油来运行好咱们的减速机呢？下面将会详细的讲述一下减速机使用机油的技巧和方法。

   一、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。


   二、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。


   三、在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。


   四、第一次加油运转100小时应更换新油，并将内部污油冲干净以后再连续工作，每半年更换一次8小时工作制，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。


   五、R系列齿轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。


   综合所述可以分析得出对于机油对于整个减速机的运行来说起到了非常大的作用。在气温的常态下，利用机油可以充分提供减速机的性能。在长期工作和使用减速机的时候，可以有效的保护好减速机和延长减速机的使用寿命的。

  如何保持F系列硬齿面平行轴齿轮减速机正常运行，是很多用户都会去关心的问题，合理的使用，以及定期的保养维护能够使得硬齿面平行轴齿轮减速机更好的运转，同时延长其使用寿命，就关于如何保持平行轴齿轮减速机正常运行，今天主要就是来给给为提出一些建议。

  1.轴承要定期换润滑油
  轴承要无杂音、密封要良好,并要定期更换润滑油.其换油周期根据所用轴承不同而不一样。


  2.三相电压不平衡不能太大
  提供给齿轮减速电机工作的三相电压的不平衡不能太大。


  3.齿轮减速电机必须具有足够大的绝缘电阻
  在发热状态下,1KV以下的齿轮减速电机的绝缘电阻应大于0.5MΩ。


  4.机械传动部分不能被卡住
  应注意机械传动部分不能被卡住,以免造成齿轮减速电机过载而烧毁。


  5.电压波动不能太大
  提供给给齿轮电机的电源电压的波动不能太大,一般情况下允许电压波动为额定电压 的±5%。

  
    东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：  http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

   S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机在现代化工业生产中，发挥着非常重要的作用，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。为了能让客户更好地使用斜齿轮蜗杆减速机，减少机械出现故障的几率，今天我就来给大家讲解一下关于S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机积炭的处理方法，希望能给客户提供帮助。

    S系列齿轮减速机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气齿轮减速机内部润滑系统用油　常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和齿轮减速机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。 

    当齿轮减速机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的　自然点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物，油的热分解产物，气体中的油雾与　空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸，因此，由积炭引起的着火爆炸是对齿轮减速机安全运转的极大威胁。
  S37  S47 S57 S67 S87 S97 SF37 SF47 SF57 SF67 SF87  SF97  SA37 SA47 SA57 SA67 SA87 SA97 SH37 SH47 SH57 S67 S87 S87 S97 SHF37 SHF47 SHF57 SHF67 SHF87 SHF97
  东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

       为了能让R系列同轴斜齿轮减速机发挥其最大的性能，需要客户做到定期保养维护，日常检修，同时也能使得斜齿轮减速机本身的使用寿命得以延长，并且减少其发生故障的概率。以下就是关于R系列同轴斜齿轮减速机的五大使用维护注意事项，希望读者们能够通过阅读本篇软文呢的内容了解到相关的维护保养知识。

　　1、齿轮减速机在使用前应对安装轴进行清洗。并检查安装轴是否有碰伤、污物，若有应全部清除干净。

　　2、齿轮减速机的使用温度为 0～40 ℃。

　　3、检查与减速机联接的孔（或轴）的配合尺寸是否符合要求，孔的公差应为H7（轴的公差为H6）。

　　4、使用前应将最高位处的堵塞换上排气螺塞，保证减速机运行时排出体内气体。
 

　　二、齿轮减速机的安装

　　1、减速机只能安装在平的、减震的、抗扭的支撑结构上。

　　2、在任何情况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。

　　三、使用和维护

　　1、齿轮减速机安装后，检查是否灵活。正式使用请必须进行空载试验，在运转正常的情况下，在逐步加载运转。

　　2、齿轮减速机严禁超过额定载荷使用。

　　3、齿轮减速机在使用前和工作中应检查油位是否正常。

　　四、换油制度：

　　第一次换油。齿轮减速机运行300～400小时后应更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。

　　五、油的更换

　　换油时要等待齿轮减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。(注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！

       东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。产品咨询热线：13332688468。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

  K系列硬齿面垂直伞齿轮减速机的噪音可以分为通风噪音、机械噪音和电磁噪音，硬齿面垂直伞齿轮减速机在正常环境下工作时，维修工作者可以根据这些噪音找出噪音源，从而找出机器的故障，以便进行维修。

  通风噪音的判断：通风噪音一般来说都是比较稳定的，一般都是转速不变，它噪音的强度也是不变的，并且在靠近进风口和附近是最响的，因此就可以通过改变测量噪音位置来进行判断。还可以通过堵住出风口，看噪音是否明显下降，如果噪音下降，那就说明减速机的故障是风扇出现了问题，改进的方法就是更换合适的风扇。

  机械噪音的判断：一般机械噪声很不稳定，有的时候很高，有的时候就很低，这种情况一般都是因为装配质量不过关，轴承出现故障等原因。

  电磁噪音的判断：电磁噪音会随着磁场的强弱而发生改变，可以采用断电法和改变电压法来判断电磁噪音，突然断电以后，磁场就会突然消失，如果减速机的噪音消失或者明显降低，这种噪音就是电磁噪音；改变电压法是降低电动机的外施电压，磁场也会发生改变，减速机的噪音也随之发生改变，就说明这种故障是磁场出现了问题。

   K37减速机,K47减速机,K57减速机,K67减速机,K77减速机,K87减速机,KF37减速机,KF47减速机,KF57减速机,KF67减速机,KF77减速机,KF87减速机,KA37减速机,KA47减速机,KA57减速机,KA67减速机,KA77减速机,KA87减速机,KA97减速机,KH37减速机,KH47减速机,KH57减速机,KH67减速机,KH77减速机,KH87减速机,KH97减速机,KH107减速机,KV37减速机,KV47减速机,KV57减速机,KV67减速机,KV77减速机,KAF37减速机,KAF47减速机,KAF57减速机,KAF67减速机,KAF77减速机,KAF87减速机,KAF97减速机,KHF37减速机,KHF47减速机,KHF57减速机,KHF67减速机,KHF77减速机

  东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。产品咨询热线：13332688468。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

  随着齿轮减速机行业的快速发展，R系列同轴斜齿轮减速机的技术更加成熟，使得其的使用寿命得以延长。因此，在日常工作中，经常会遇到有的齿轮减速机客户反映说，齿轮减速机整体性能良好，但是经常遇到零部件磨损或者出现噪音之类的小问题。这表示齿轮减速机日常维护不到位，没有做好减速机润滑。那么，齿轮减速机润滑有什么好处呢？下面就详细的为大家介绍一下:

  1.润滑油可以在齿轮减速机表面充当保护膜，能够防止磨损发生。

  2.添加润滑油可以降低因摩擦而产生的热量，保证齿轮减速机不会因过热而导致故障。

  3.润滑油形成的油膜可以有效起到缓冲作用，降低噪音，减少振动。

  4.定时润滑，可以保护齿轮减速机摩擦表面不受外来物质侵蚀，具有一定的抗腐蚀性和防老化作用。


  现在想必用户明白了会什么要对齿轮减速机进行润滑了。值得注意的是，齿轮减速机润滑一定要定期进行并按照齿轮减速机厂家提供的齿轮减速机润滑说明，加入适量的润滑油（过多或过少均不宜），同时,劣质的齿轮减速机润滑油也会对齿轮减速机造成损伤。

  提醒: 在第一次加油运转两周后应立刻更换新油并将内部油污冲净。以后每3-6个月更换一次。若环境温度较高或潮湿时，应当适当缩短换油时间。
  

  RF07减速机,RF17减速机,RF27减速机,RF37减速机,R07F减速机,R17F减速机,R27F减速机,R37F减速机,R47F减速机,RX57减速机,RX67减速机,RX77减速机,RXF57减速机,RXF107减速机,R07减速机,R17减速机,R27减速机,R37减速机
  东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。产品咨询热线：13332688468。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！

 齿轮减速机在日常使用的过程中，内轴承损坏是一个比较常见的问题，除开轴承本身的质量问题，本篇软文列出了内轴承损坏的其他原因，以供大家参考：


 1、轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。


 2、由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。


 3、轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。


 4、由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。


 5、轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。


 6、由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。


 7、备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。

 针对上面的7种情况，大家可以对比下自己在使用过程中出现的问题。如果有，马上改进，以延长齿轮减速机轴承的使用寿命。

  硬齿面减速机在日常保养的过程中需要使用润滑油对其进行保养，主要包括对齿轮和轴承的润滑，减少摩擦系数，进而提高设备使用寿命，机械设备只要存在运动副就存在相对运动，齿面润滑的状态与齿面的接触应力、滑动速度和方向、润滑油性能有着密切的关系。

  我们除了在设备材质方面下功夫，根据弹性流体动力学润滑理论，由于齿轮传动的特点是啮合时间非常短促和同时发生滑动和滚动，且滑动方向和大小都在急剧地变化，接触面积很小且接触应力很高，原来的压粘关系在高压(高应力)下已失效，在此情况下，根据试验结果值，齿轮的润滑状态可分为3种: 

  1.完整全油膜润滑。齿面完全被弹性流体动力油膜隔开，轮齿表面的磨擦转变为油膜内部分子间磨擦，摩擦系数很小。油膜厚度受负荷影响不大，载荷全部由油膜承担，发生点蚀、胶合、磨损等损伤概率最小，这是一种理想状态。 

  2.混合润滑状态。它界于前两者之间，齿面间既有弹流润滑，又有边界润滑，这种润滑状态差异很大，有的接近弹流润滑，有的接近边界润滑。

  3.边界润滑。弹流动力润滑油膜厚度小于两齿面的综合粗糙度，轮齿间不存在有流动油膜(高速齿轮除外)，齿面只能靠边界油膜隔开，轮齿表面有较多的凸峰接触，易发生擦伤、粘着胶合的摩损。为避免齿面直接接触，应在基油中加人油性剂和极压剂，来改善润滑油的性能，形成吸附膜和极压润滑膜。边界润滑是一种不稳定的润滑状态。

    东莞台机有限公司-天机传动集研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化高科技企业，十多年专注工业离合器制动器,控制器纠偏器,减速机电机。资料出自东莞台机有限公司-天机传动：http://www.taijijiansuji.com/转载请注明出处！